Το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Αναβάσεων και Ιστορικών Αυτοκινήτων ξεκίνησε από τον Αχλαδόκαμπο, με την βροχή που έπεσε στα μισά του δεύτερου σκέλους, να διαδραματίζει σημαντικό ρόλο στην εξέλιξη του αγώνα.

Η πολυαναμενόμενη έναρξη του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Αναβάσεων και Ιστορικών αυτοκινήτων έγινε κατά το διήμερο 4-5 Ιουλίου, με την Ανάβαση Αχλαδόκαμπου. Το δύσκολο εγχείρημα της πρώτης διοργάνωσης μετά την περίοδο του lockdown ανέλαβε να φέρει εις πέρας με επιτυχία, το Αθλητικό Σωματείο Συνδέσμου Οδηγών Αγώνων Αυτοκινήτου (Α.Σ.Σ.Ο.Α.Α.).

Η Ανάβαση πραγματοποιήθηκε σύμφωνα με τις τρέχουσες οδηγίες της Γενικής Γραμματείας Αθλητισμού για τη διεξαγωγή αγωνιστικών δραστηριοτήτων χωρίς επιτρεπόμενη παρουσία θεατών, καθώς και με βάση το εγκεκριμένο Υγειονομικό Πρωτόκολλο της Ομοσπονδίας Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Ελλάδος (Ο.Μ.Α.Ε), όσον αφορά στους αγώνες Αναβάσεων.

Η βροχή σε ρόλο ρυθμιστή στην Ανάβαση Αχλαδόκαμπου 2020 – Newsbeast Η βροχή σε ρόλο ρυθμιστή στην Ανάβαση Αχλαδόκαμπου 2020 – Newsbeast

Μετά την πρόγευση των Χρονομετρημένων Δοκιμών, που πραγματοποιήθηκαν το Σάββατο 4 Ιουλίου, ήρθε η σειρά του αγώνα, που αποτέλεσε το κυρίως κομμάτι του διημέρου, την Κυριακή 5 Ιουλίου. Τελικά από τις 59 συμμετοχές μόνο 52 οδηγοί αγωνίστηκαν στην διαδρομή μήκους 6,2 χιλιομέτρων, που βρίσκεται στην Επαρχιακή Οδό Άργους-Τριπόλεως και αποτελεί τη μεγαλύτερη του Πρωταθλήματος. Από το πρωί, οι καιρικές συνθήκες προβλημάτισαν τους συμμετέχοντες και τους μηχανικούς τους, αφού αν και αρχικά ο καιρός ήταν ηλιόλουστος και η θερμοκρασία υψηλή, ορισμένα σύννεφα έδειχναν πως η βροχή ελλοχεύει. Πράγματι, οι πρώτες ψιχάλες άρχισαν να πέφτουν κατά τη διάρκεια του Β’ σκέλους, ενώ στην συνέχεια εντάθηκαν, διαμορφώνοντας σε σημαντικό βαθμό το τοπίο.

Αν και στις Αναβάσεις δεν υπάρχει ανακοίνωση της Γενικής Κατάταξης, σημειώνουμε ότι, στον Αχλαδόκαμπο, τον καλύτερο χρόνο μετά και από τα δύο σκέλη, σημείωσε ο Μιχάλης Ευθυμίου (Ford Escort RS Cosworth, A8), ο οποίος επωφελήθηκε από το γεγονός του στεγνού οδοστρώματος στο δεύτερό του πέρασμα. Ο πολύπειρος οδηγός, επικράτησε και στην κατάταξη της Ομάδας Α, όπου είχε μάχη με τον Παναγιώτη Λιώρη (Ford Escort RS Cosworth). Η μάχη αυτή διήρκεσε μόνο για ένα πέρασμα, με την διαφορά στα 1,16 δευτερόλεπτα υπέρ του Ευθυμίου. Στη συνέχεια, ο Λιώρης αντιμετώπισε πρόβλημα με τον κινητήρα του αυτοκινήτου του, τερματίζοντας στη δεύτερη θέση της Ομάδας Α. Το βάθρο της κατηγορίας ολοκλήρωσε ο νεαρός Τάσος Τζαβάρας (Opel Astra F-GSI, A7), ο οποίος επικράτησε και στην Ομάδα Α έως 2 λίτρα, όπου τον ακολούθησαν οι Απόστολος Κούσης (Honda Civic Type-R, A7) και Αθανάσιος Γαλανόπουλος (Citroen Saxo VTS, A6), αν και τελικά η συγκεκριμένη Ομάδα δεν προσμέτρησε βαθμολογικά στο πρωτάθλημα, λόγω μη συμπλήρωσης επαρκούς αριθμού συμμετεχόντων.

Η βροχή σε ρόλο ρυθμιστή στην Ανάβαση Αχλαδόκαμπου 2020 – Newsbeast

Η βροχή σε ρόλο ρυθμιστή στην Ανάβαση Αχλαδόκαμπου 2020 – Newsbeast Η βροχή σε ρόλο ρυθμιστή στην Ανάβαση Αχλαδόκαμπου 2020 – Newsbeast Η βροχή σε ρόλο ρυθμιστή στην Ανάβαση Αχλαδόκαμπου 2020 – Newsbeast

Όσον αφορά στη Formula Saloon, ο έντονος ανταγωνισμός που προέκυπτε από τους χρόνους των πρωταγωνιστών στις δοκιμές, δεν προέκυψε, για διαφορετικούς λόγους, στον αγώνα. Σημειώνεται, πως όλοι οι οδηγοί της συγκεκριμένης κατηγορίας, έκαναν το δεύτερό τους ανέβασμα αφού είχε ξεσπάσει η βροχή. Νικητής αναδείχθηκε ο Παναγιώτης Ηλιόπουλος (Ferrari 458 Challenge, FSA), που στο πρώτο ανέβασμα σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο όχι μόνο στην κατηγορία του, αλλά μεταξύ όλων των οδηγών. Παραμένοντας στο πρώτο σκέλος, ο Παναγιώτης Σολδάτος (Lamborghini Huracan, FSA) εγκατέλειψε την προσπάθειά του μετά από τετ-α-κε, ενώ ο Μάριος Ηλιόπουλος (Ford Focus ST 170, FST), που είχε σημειώσει τον ταχύτερο χρόνο στις Χρονομετρημένες Δοκιμές του Σαββάτου, αντιμετώπισε προβλήματα με τον κινητήρα και το κιβώτιο του αυτοκινήτου του. Στο δεύτερο πέρασμα, η βροχή επηρέασε την προσπάθεια του Παναγιώτη Ηλιόπουλου, αφού το οδόστρωμα ήταν ιδιαίτερα γλιστερό για την Ferrari, ωστόσο αυτό δεν τον εμπόδισε να κατακτήσει την πρώτη νίκη της χρονιάς στην κατηγορία. Στην δεύτερη θέση της Formula Saloon τερμάτισε ο Κωνσταντίνος Λαζαρίδης (Mitsubishi EVO VIII FS, FST), ενώ στο βάθρο ανέβηκε και ο Παναγιώτης Μαντζιώρης (BMW 3 E30 Turbo FS, FST2).

Στην Ομάδα Ε, νικητής αναδείχθηκε ο Αλέξανδρος Τσιόγκας (Citroen AX Sport 1.6, E10), ο οποίος επικράτησε και στην Ομάδα Ε έως 2 λίτρα. Ο οδηγός του γαλλικού αυτοκινήτου δεν απειλήθηκε, σημειώνοντας παράλληλα τον τρίτο καλύτερο συνολικό χρόνο της ημέρας, πίσω από τους Μιχάλη Ευθυμίου και Παναγιώτη Ηλιόπουλο. Στο βάθρο της Ομάδας Ε, τον νικητή συνόδευσαν οι Βασίλης Κολοκυθάς (Peugeot 106 S16, Ε10) και Θεόδωρος Μούγιος (BMW 3 E30, E12). Την πρώτη τριάδα της Ομάδας Ε έως 2 λίτρα, μαζί με τους Τσιόγκα και Κολοκυθά, διαμόρφωσε ο Γιώργος Μπράτσος (Peugeot 205 GTI 1600).

Στην Ομάδα Ν, η νίκη αποδείχθηκε υπόθεση του Γιώργου Κωνσταντακόπουλου (Mitsubishi Lancer EVO IX, N4), εκμεταλλευόμενος στο έπακρο τις δυνατότητες του αυτοκινήτου του. Στη δεύτερη θέση, τερμάτισε ο νεαρός Βίκτωρας Ρέκκας (Citroen Saxo VTS, N2), που αναδείχθηκε νικητής στην ομάδα Ν έως 2 λίτρα, όντας κατά μόλις 1,4 δευτερόλεπτα ταχύτερος του επίσης νεαρού, Κίμωνα Θέου (Peugeot 106 S16, N2), ο οποίος ολοκλήρωσε τρίτος. Στο βάθρο της Ομάδας Ν έως 2 λίτρα, που ανέκαθεν αποτελεί φυτώριο για νέους οδηγούς, ανέβηκε ακόμη ο Ηλίας Ασημακόπουλος (Peugeot 106 S16, N2), που ολοκλήρωσε στην 4η θέση της Ομάδας Ν.  Κλείνοντας την αναφορά μας στις επιμέρους κατηγορίες, στη μάχη των Ιστορικών επικράτησε ο Γιάννης Κάτσικας (Ford Escort MK2 RS2000, 3/D3), ακολουθούμενος από τους Γιώργο Γαβριηλίδη (Ford Escort MK1 RS1600, 2/C3) και Δημήτρη Παπανδρέου (Ford Sierra Cosworth 4X4, 4/E4).

Ανάβαση Αχλαδόκαμπου – Οι νικητές ανά κλάση:

Α7: Αναστάσιος Τζαβάρας (Opel Astra F-GSI/GTE 16V)

A8: Μιχάλης Ευθυμίου (Ford Escort RS Cosworth)

N2: Βίκτωρας Ρέκκας (Citroen Saxo VTS)

Ε10: Αλέξανδρος Τσιόγκας (Citroen AX Sport 1.6)

E11: Γιώργος Κουρνιάτης (Ford Escort RS 2000)

FST: Κωνσταντίνος Λαζαρίδης (Mitsubishi EVO VIII FS)

FST2: Παναγιώτης Μαντζιώρης (BMW 3 E30 Turbo FS)

FSA: Παναγιώτης Ηλιόπουλος (Ferrari 458 Challenge)

Ιστορικά (1+2+3): Γιάννης Κάτσικας (Ford Escort MK2 RS2000)

Ιστορικά (4): Δημήτρης Παπανδρέου (Ford Sierra Cosworth 4X4).

Δείτε εδώ αναλυτικά τα αποτελέσματα

Νίκος Τσάδαρης





Source link

Θώμη Κόρσου

Έχω έφεση στους άνδρες με υψηλή τεστοστερόνη και με εξιτάρει ότι είναι αντρικό.

Αφήστε μια απάντηση

Η ηλ. διεύθυνση σας δεν δημοσιεύεται. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται με *